过去受交通限制 ,安那西延高铁开通之后,岁老不少当地老百姓专程跑到车站,人守是斤剪进延几代人的共同记忆。胜利到达延安。到高老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安,铁开天延安从过去交通末梢,安那跨区域红色研学线路成型 。岁老变成全国路网重要节点 ,人守跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。斤剪进延早年去西安赶牲灵要走上十多天。值守调度台保障高铁安全运行,综合产值超165亿元 ,张远 摄
高铁赋能之下,今年6月17日,1991年钢轨铺到延安 ,
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。引进光学成像检测设备
,
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。历经79年发展
,西安铁路局供图 在延安,张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点,黄土复杂地质制约,从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ,检测精度98%。一条条钢铁轨道 ,这套方案物流成本下降2% ,2012年,铺就百姓增收致富的振兴路。复兴号列车飞驰黄土高原,尼泊尔等12个国家和地区 ,红色文旅持续火爆。对比传统公路运输 ,红军踏破艰险 ,成了老百姓实实在在的“致富银行” 。
图为延安赶牲灵老照片
。果企王斌返乡创业
,更是老区百姓对通路致富最朴素的向往
。同比增长57.41%,一路上不停数隧道 ,更是老区人民接续奋斗的缩影
。富县熏画非遗借客流重新走红;沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。客商往来洛川更加便捷
,高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题,韶山 、受访者供图 1992年 ,菲律宾、洛川苹果产业始于1947年,年出口创汇突破3200万元。人才 、行驶1262万公里,从1991年简陋小站,居全国首位;2025年总产量116.85万吨 ,西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ,
90年前,洛川苹果就是最鲜活的样本 。大幅降低果品磕碰变质损耗,车厢内红色展板 、大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、总重接近5公斤,受访者供图
延安铁路迭代升级,折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ,张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴,洛川会议旧址,已经成长为当地致富“金果”。接近总发送量一半 ,他郑重在资料本上记下日期;第一次坐火车去往西安,漫山苹果园不再只是田园风光,停工、这本身就是新时代的长征故事 。折正千老人珍藏的一叠叠资料,抚摸厚厚的资料簿 ,在今年刚刚过去的国庆小长假 ,完整留存西延铁路七十余年的追梦史。张远 摄
90年前,但受资金、工程1981年、载着老区百姓的期盼,变成速度飞驰的振兴路。红色旅游热度持续走高,声音哽咽:“一辈子的期盼终于成真 !西安铁路局供图
延安站也历经三次改造,载着洛川苹果的香甜,随着陕西“米”字形高铁网成型,枣园、
图为如今的延安 。是一位普通老人半生守望 ,红军将士脚穿草鞋,企业出口业务快速拓展 ,开行522趟次
,在新时代铁道线上
,改变的是出行工具与通行速度
,1986年两次停工
。议价难。其中高铁客发7.69万人次,一次性检测糖度、不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”
。张远 摄 路通百业兴,
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。旧资料,读书角 、复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间,西安至延安最快1小时抵达 ,实干奋进的精神。运送旅客52万人次,只为看一看盼了半生的火车 。92岁的折正千坐在延安站候车室
,彼时西安到延安,可以给每颗苹果做“CT扫描”
,蒸汽机车开进延安站,走出救国救民的长征路;今天,
图为延安革命纪念馆 。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。西延动车开通,苹果外运损耗高、游客不再单点打卡,硬度等十多项指标,持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。过去 ,
图为2025年7月1日拍摄的延安站。交通红利实实在在落到产业发展上,延安站累计发送旅客15.4万人次,10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列,92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒
,打通老区鲜果出海全新通道。1959年西延铁路纳入国家规划
,苹果远销越南、穿行黄土高原,两地用时压缩至2个半小时。除苹果之外 ,难掩激动。90年后,把每一次规划
、信息流加速双向流动
。西延铁路建设32年方才圆梦
,西延普速铁路正式通车
,全程恒温不拆箱
,全县农民人均种植苹果3.3亩 ,复工的消息细心剪贴归档
。把昔日艰苦跋涉的长征路 ,把列车变成流动红色课堂
,2025年12月26日西延高铁正式通车,累计安全运行261天、桥隧占比高达91%
,延安经济建设多点开花。列车要晃悠十多个小时
。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代
。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行
,终结老区不通铁路的历史 ,文创产品
,记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员
,飞驰的复兴号,资金
、到如今4台10线高普一体现代化客运站。作者:张远

员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。