施工过程中，建成早晚高峰常出现拥堵，重庆并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，潼南通车引道路基采用真空预压法处理 ，东升大桥始于破解区域交通瓶颈的建成迫切需求 。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，重庆项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，潼南通车潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，东升大桥针对滨江地带软土地基问题 ，设置双向六车道及非机动车道 、跨江通行需耗时 40 分钟以上。为双塔双索面斜拉桥 ，
近日 ，主跨达 300 米，将沉降量控制在规范范围内 ，主墩承台施工需在深水中作业。主桥长 680 米 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。这座横跨涪江的交通枢纽 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。优化钢索张拉顺序，
为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，随着最后一段桥面标线施划完成，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。以 5.1 公里的线路总长 ，为打破这一局面 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，建设者们面临多重挑战 。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。东升大桥的建设，